ATE 全球化品牌     發展無止境


全力推進制動系統及産品發展




為什麼ATE可以将工作做到極緻?


答案有兩個--首先因為我們有這個能力,其次是因為我們一直緻力于産品的精益求精。多年來ATE與合作夥伴還有客戶同心協力,在未來的發展道路上設下一個又一個新的裡程碑,一起向新的發展方向而努力。


我們的使命,不斷帶來驚喜


我們是制動與加速領域的專家,多年來我們為市場注入活力,引領科技創新,以加盟者的姿态見證汽車工業的發展壯大。我們一直為此盡心竭力。


ATE産品的适用範圍非常廣


對于我們的産品來說,沒有什麼是不可達到的。我們給予客戶的遠比他們希望得到的更多,我們總是為客戶考慮周詳,因此巅峰品質的制動器耐磨損零部件,液壓配件,特殊工具以及測試設備應運而生。


ATE憑借周到的服務不斷為合作夥伴帶來驚喜,ATE服務為合作夥伴的日常工作創造便利,引領大家不斷向前。

百年榮耀,我們不會止步于此。


從液壓制動器到制動防抱死系統,ATE不斷做出傑出的貢獻,為汽車市場注入新動力,ATE将一直這樣走下去。


ATE的發展永不止步,ATE不斷将新的創意融入産品中,今天的ATE已成為業界領袖,在未來我們會繼續上下求索,将制動器的制造帶入新境界!


2016


ATE展示了梅賽德斯在頂級貿易展銷會上C級和E級參展車型的制動盤零配件制造方案。


2010


ATE低覆塵陶瓷刹車襯塊首次進入公衆視線,這一創意産品被列入ATE主要産品目錄。


2006


2FNR-VEVO FNR 刹車卡鉗正式進軍市場謀求發展。


2005


新型低粘度ATE SL.6制動液應用到電子制動系統諸如制動防抱死系統,車身電子穩定系統®的液壓部件中。


GMC Silverado(通用雪佛蘭)采用了大陸汽車混合動力驅動技術,并通過一系列嚴格測試。


2002


第二代車身電子穩定系統®與公衆見面,這是第一款擁有主動轉向功能的車身電子穩定系統®,它開創了驅動力應用以及驅動平穩性新紀元。


1998


大陸集團買下ITT工業集團旗下的制動器和底盤制造部,Continental  Teves AG & Co. oHG公司正式成立。大陸集團與新興市場強強聯合進行新技術研發的時代來臨。


1996


市場上掀起新型制動盤革命,由于PowerDisc沒有刻痕,磨損均勻,因此掉色現象發生概率低,使用壽命得以延長。PowerDisc在1996年汽配展上首次亮相。


1984


世界上第一款制動防抱死系統投産, 美國福特和歐洲福特開始應用ATE 制動防抱死系統 MK II ,兩年後制動防抱死系統的銷量達到25萬。


1980


制動防抱死系統MK II --Teves (特維斯)開發的第一款制動防抱死系統的批量生産準備就緒。


ATE提出必須全面安裝安防系統的生産理念--由此駕車安全在局部和整體上都得到了重視與強化。


1979


ATE浮式刹車卡鉗制動盤憑借優異性能正式進軍賽車運動。第4組的寶馬M1車型使用了這款制動盤。


1977


巨大突破,Teves打開北美市場,成為第一批與北美客戶有生意往來的零件供應商之一。1977年,Culpeper,公司在弗吉尼亞的工廠開始為福特和大衆生産浮式刹車卡鉗制動盤和真空制動加力器。


1972


Teves建立在Rheinböllen 的工廠開始為法拉利365 GTB路虎車型和保時捷911 S生産高性能ATE四活塞固式刹車卡鉗制動器。


得益于流水線生産的普及,第一款加力器在公司流水線上問世。ATE T52真空加力器在1972年開始批量生産,産量迄今仍很可觀。


1960


經Dunlop(鄧祿普)授權,ATE 在它位于法蘭克福的工廠生産制動盤,這就是福特17M,昵稱“浴缸”,在二十世紀60年代非常暢銷。它比同期的Dunlop(鄧祿普)制動盤要貴150馬克。


1958


ATE為“反向主銷偏移距”的設計申請了專利,這一設計增加了刹車時的轉向穩定性。同年, ATE在德國開始批量生産制動盤。


1954


ATE循環泵制動加力器成為第一款應用于賽車運動的液壓制動加力器--梅賽德斯-奔馳的銀箭使用了這款加力器。


1952


Teves 在年初公布公司已研制出性能比制動鼓更為優越的制動盤,制動盤今年将在法蘭克福投産。


1948


盡管二戰毀掉了法蘭克福的各大工廠以及其他工廠,公司還是恢複到了戰前規模,擁有3,500名工人。在Gifhorn建立的新工廠表明了公司将繼續開發液壓制動系統的決心。


1939


法蘭克福的各大工廠首次采用離心鑄造工藝來生産氣缸襯套和肋式氣缸。


1937


 ATE聯合主制動缸應用到汽車,卡車和巴士中。


Bernd Rosemeyer和Manfred von Brauchitsch分獲英國大獎賽第一名和第二名--他們的賽車都安裝了ATE制動器。


1934


在750 kg汽車方程賽中,Auto-Union(汽車聯盟)和Daimler-Benz(戴姆勒-奔馳)使用了Teves 專門為賽車運動改進的ATE制動系統。


1926


Adler Standard 是歐洲第一款應用液壓制動系統的車型--這款制動器就是ATE Lockheed (洛克希勒)制動器。得益于技術創意的運用以及新型鑄造工藝,ATE在市場上獲得威望。


1921


ATE商标取代了以前由活塞環,拳頭和錘子組成的商标。藍色包裝很快成為優質産品的标志,為各大工廠和公司熟知。


1911


Alfred Teves Maschinen- und Armaturenfabrik 公司成立。一戰後,工廠流水線生産的零部件日益暢銷,公司憑借優質活塞環以及制動系統配件在汽車零部件市場站穩了腳跟。


1909


Teves與工程師Matthäus Braun合夥成立了Mitteldeutsche Kühlerfabrik (中部德國散熱器工廠),工廠赢得奧迪,漫遊者,漢莎以及其他知名汽車制造廠商的青睐。


1906


Alfred Teves 成立自己的公司從事汽車配件的生産, 他在法蘭克福車展上首次展示了公司的産品。


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